Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων

Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Φαρσάλων, αποτελεί τμήμα του μετρικού Θεσσαλικού δικτύου το οποίο λειτούργησε από το 1883 έως το 1998. Με πλάτος γραμμής 1.000 χιλιοστών (εξ ου και «μετρικό»), αποτελούσε ιστορικά το κύριο μέσο μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλία. Αν και μεγάλο μέρος του έχει αδρανοποιηθεί ή αντικατασταθεί από κανονικό εύρος (1.435 χιλιοστά), συνεχίζει να υφίσταται ως ιστορική υποδομή με προοπτικές τουριστικής αξιοποίησης.

Το αρχικό κτήριο ήταν έργο του μηχανικού Εβαρίστο ντε Κίρικο, ο οποίος σχεδίασε τη γραμμή και τα κτήρια του δικτύου. Το 1954, μετά από καταστροφικό σεισμός, χτίστηκε νέο κτήριο, το οποίο διατηρείται μέχρι σήμερα. Από τις αρχικές εγκαταστάσεις διασώθηκαν ο υδατόπυργος και η αποθήκη εμπορευμάτων. 

Οι Φίλοι Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων

Μετά το κλείσιμο της γραμμής τα κτήρια εγκαταλείφθηκαν στη φθορά του χρόνου. Το 2016 κάποιοι άνθρωποι με αγάπη για την ιστορία του τόπου τους, αλλά και για τον Σιδηρόδρομο προσπάθησαν να διασώσουν ό,τι μπορούσαν και με πολύ κόπο και προσωπική εργασία, δημιούργησαν ένα ταπεινό, «άτυπο» Σιδηροδρομικό Μουσείο. 

Οι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν και να ταξιδέψουν στο χρόνο, βλέποντας στην αίθουσα αναμονής εικόνες από το ιστορικό μετρικό δίκτυο. Στο γραφείο του Σταθμάρχη υπάρχουν διάφορα αντικείμενα που σχετίζονται με τον σιδηρόδρομο, δωρεές συνταξιούχων υπαλλήλων. 

Στον πάνω όροφο το ενδιαφέρον κεντρίζει το «σπίτι του Σταθμάρχη» με αντικείμενα των δεκαετιών του ’60 και του ’70 και η αίθουσα που «αναπαριστά» ένα βαγόνι της θρυλικής BREDA, του ιστορικού οτομοτρίς (από τη γαλλική λέξη «automotrice» - στα ελληνικά «αυτοκινητάμαξα») της Θεσσαλίας.

Image

BREDA, το «ρολόι» του κάμπου

Η θεσσαλική οτομοτρίς BREDA υπήρξε το εμβληματικό τρένο των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατασκευάστηκαν 15 αυτοκινητάμαξες του τύπου αυτού με αρίθμηση Α1 έως Α15 στο Μιλάνο της Ιταλίας στα πλαίσια των πολεμικών αποζημιώσεων της Ιταλίας προς την χώρα μας. Η συγκεκριμένη αυτοκινητάμαξα ήταν παρόμοια με αυτοκινητάμαξες που κυκλοφορούσαν τότε στην Ιταλία και χαρακτηρίζονταν από την Ιταλική φινέτσα τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Έδινε την ευκαιρία στους Θεσσαλούς να ταξιδεύουν γρήγορα και με πρωτόγνωρη άνεση στις γραμμές Βόλου-Λάρισας και Βόλου-Καλαμπάκας. 

Το οτομοτρίς ή το "μουτρίτσι" όπως το αποκαλούσαν οι Καραγκούνηδες με τα τακτικά του δρομολόγια συντόμευε τις αποστάσεις στον κάμπο ενώ το πέρασμά του πολλές φορές ήταν, ελλείψει ρολογιού, για τους χωρικούς ένδειξη για την ώρα της ημέρας. Στο χωράφι η ώρα του κολατσιού ή της σχόλης καθορίζονταν από το πέρασμα του τρένου.

Η "θεσσαλική" BREDA διέθετε δύο κινητήρες ντίζελ συνολικής ισχύος 390 HP και ανέπτυσσε στην μετρική γραμμή ανώτατη ταχύτητα 75 Km/h. Οι θέσεις των καθήμενων επιβατών ήταν 72, ενώ υπήρχε και μπαρ στο μέσο της αυτοκινητάμαξας για την εξυπηρέτησή τους.
 

*Στη σελίδα των Φίλων Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων στο Facebook, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί τους για επίσκεψη – ξενάγηση.

**Ευχαριστούμε θερμά τον κ. Γιάννη Αρμανίδη για την πολύτιμη βοήθειά του.